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摩托車氧氣傳感器ZS-ST-09能夠測定發動機燃燒后的排氣中氧含量是否過剩的一種傳感器,即測試尾氣中氧氣含量,并把氧氣含量轉換成電信號傳遞到發動機電腦,使發動機能夠實現以過量空氣系數(入=1)為目標的閉環控制;確保對排氣中的碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOx)三種污染物都有較好的轉化效率,較大程度地進行排放污染物的轉化和凈化,并同時能夠節省燃油,提高燃油經濟性。

氮氧傳感器用于監測柴油汽車排放的氮氧化物水平,以確保符合排放法規。通常柴油發動機需配備2個氮氧 傳感器,常見的故障原因包括傳感器積碳、ECU進水及電路損壞等，引發發動機故障。四方光電為柴油汽車安全排放護航,推出了一系列適用于柴油發動機的氮氧化物傳感器。

寬域型氧氣傳感器-LSU4.9可以在發動機的整個運轉范圍內實現空燃比的反饋控制，在各個區域上實現較低油耗、較低排放及較好運轉性能。

寬域型氧氣傳感器ZS-WB4.2-01是一種五線片式寬域型氧氣傳感器,該型號傳感器接插件處有一微調電阻,其定義了傳感器的特性，并且該傳感器需要一個參考空氣樣本來與廢氣進行比較,以便能夠產生信號。

寬域型氧氣傳感器ZS-ADV-01是一種五線片式寬域型傳感器,其接插件上不需要調節電阻,該型號傳感器無需參考空氣樣本,而是采用參考泵電流來作為固定參考源來進行對比計算被測氣體氧含量。

極限電流型氧氣傳感器是一種四線片式寬域型氧氣傳感器，其核心元件是采用HTCC(高溫共燒陶瓷)工藝制造的芯片，該產品能夠連續檢測混合氣從入1的較寬范圍的空燃比，與普通的濃差型氧傳感器相比，這樣的傳感器適合當發動機在稀薄燃燒工況時實現空燃比的反饋控制，實現較好油耗、較好排放及較好運轉性能。